上海物流,明年成都铁路货运60个小时内直达沪深 
明年1月1日起，成都货运班列将再次提速，铁路货运将在60小时内直达上海、深圳，这将比目前的运行时间缩短近2天。

　　据成都市物流办透露，日前，成都市已完成物流通道测试，并实现铁路货运60小时内直达沪深的目标。货运班列提速后，将为落户成都的企业节约近一半的时间成本，有企业表示“可节约物流成本近三分之一。”此外，沪汉蓉铁路贯通后，成都铁路货运直达上海的时间还将缩短10小时。

　　通道测试　成都至上海比预计缩短17小时

　　9月6日至20日，成都市实施了仁宝成都项目物流通道测试，测试路线为昆山至成都以及成都至昆山、上海和深圳的铁路和公路运输。结果，测试时间均少于预计完成时间。

　　成都市物流办介绍，9月10日，昆山至成都铁路运输测试的两只40英尺集装箱于6∶10在苏州西站挂上海至成都“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)班列出发，经南京东、合肥东、南阳西、襄樊北、安康东、达州等站，于12日9∶35到达成都城厢站，全程用时51小时25分钟，较预计测试完成时间缩短了24小时35分钟。

　　9月16日，成都至上海铁路运输测试的40英尺集装箱挂成都至上海“五定”班列，于12∶00从成都城厢站出发，经达州、安康东、襄樊北、南阳西、合肥东、南京东等站于18日22∶55到达上海杨浦站，全程用时58小时55分钟，较预计测试完成时间缩短了17小时5分钟
　　9月17日，成都至深圳铁路运输测试的40英尺集装箱挂成都至深圳“五定”班列，于20∶40从成都城厢站出发，经团结村、怀化东、株洲北、平湖南等站，于20日2∶40到达深圳北站，全程用时54小时，较预计测试时间少10小时
　　公路运输测试方面，昆山至成都以及成都至昆山、上海和深圳的测试也分别比预计时间提前了14小时30分钟、2小时13分钟、17小时5分钟。
　　明年1月起　成都铁路货运至沪深将缩短2天
　　“仁宝项目测试并非个案，今后将常态化”，成都市物流办相关负责人向成都商报记者表示，此次物流通道测试已实现成都铁路物流运输提速的目标，并从明年1月1日起让这一“物流时间”成为常态，即成都至上海、深圳在60小时内直达，与目前的平均运行96小时和100小时相比，都将缩短约2天的时间， “本次测试运行时间将是成都与上海、深圳之间的铁路运输‘五定’班列优化路径的重要依据”。　　“成都铁路物流能够实现这一速度主要有三个原因”，成都市物流办相关负责人表示，首先：成都铁路基础设施的大发展，成都是宝成、成昆、成渝和达成四大铁路骨干的交汇点，现已开通成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等沿海港口城市的9条铁路货运班列，而沪汉蓉铁路、成都-西安客运专线、成都-兰州铁路等7条出川铁路大通道也正在修建。其次，亚洲最大的成都铁路集装箱中心站的投入使用，使得成都铁路站场集装箱承载能力由原来的每年20万标准箱提高到目前的超过100万标准箱。
　　成都货运班列的发班密度和运行速度，也因为铁路的大提速和列车技术的进步而增加。货运列车最高时速已由原来的80公里提升至120公里。
　　影响深远　节约一半物流时间成本
　　“对于电子产品来说，时间就是企业的生命”，成都一家知名电子企业有关负责人向成都商报记者表示。成都商报记者获悉，就目前成都至上海平均运行 4天计算，铁路运输缩短2天，可为企业节省一半的物流时间成本，针对不同企业，物流成本均有不同程度的降低，有企业表示“可节约物流成本近三分之一。”华西铝业相关负责人介绍，该公司主要通过铁路物流发货，一周大概发500吨的货物，其中4成发往上海，一般都要4天时间到达，“如果运输时间缩短2天，不但会降低我们企业的库存，还能够缩短客户到货的周期，这样不但更易于建立营销关系，而且会减少货物的积压资金，增加资金的流量。”
　　成都至欧洲铁路货运通道年底贯通 物流“西部”变“东部”
　“在沪汉蓉铁路贯通后，成都铁路货运直达上海的时间还将再缩短10小时。”成都市物流办相关负责人介绍，成都铁路货运的运输速度将会越来越快， “货运‘高铁’也将是一个方向”，此外，有关运输成本降低的规划也逐渐提上日程，“比如采用双层集装箱运输”。除已开行的“五定班列”，成都还将构建完善的铁路货运快速通道，开通并做大做强成都至深圳、上海、天津、北部湾港口的铁路货运“五定”班列。　　来自成都市物流办的消息还称，年底前，成都还将开通至阿拉山口的铁路货运“五定班列”，建立成都至欧洲的陆上铁路货运大通道，届时成都将成为中国大陆货物进入欧洲的铁路“门户”枢纽。“这条铁路货运线路贯通就意味着，过去通过海运发往欧洲的货物，将改走铁路进入欧洲市场。届时，成都将变成物流的 ‘东部’，而东部沿海城市则成为物流的‘西部’”，成都市物流办相关负责人介绍，这条通道打通后，从成都到鹿特丹的铁路货运会在13天左右到达，“比海运至少快半个月时间”。此外，成都还将瞄准南亚国际铁路(泛亚铁路)的建设，有计划地开通成都连接泛亚地区、南亚地区的铁路货运快速通道。据悉，巨大的物流优势也正是仁宝、英特尔等众多知名电子企业纷纷落户成都的主要原因之一。
　　成都将打造中欧航空货物转运中心
　成都的航空物流和公路物流发展也同样出色。自2007年开通西南地区首条国际货运直飞航线以来，目前国际直飞航线已达13条　　成都市物流办相关负责人表示，除增开国际直飞航线外，直飞航班密度也将逐渐增加。未来五年的目标是：机场旅客吞吐量4000万人次，货运吞吐量达到100万吨，成都国际及地区直飞客、货航线达到20条，成为中国第四大航空枢纽。
　　“成都将努力打造成为中欧航空货物的转运中心，”成都市物流办相关负责人表示，成都将加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，开通成都至美国(洛杉矶、旧金山)、欧洲(法兰克福、巴黎)、日本(东京、大阪)、中东(迪拜、多哈)和亚洲各国的国际直飞航线，开通国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)的1小时“空中快线”，开通成都至周边中心城市(贵阳、昆明、西安、拉萨)的半小时“空中巴士”，形成国际门户枢纽机场的航线网络。而公路方面则“将建设西部最大的公路港和公水联运港。”
明年1月1日起，成都货运班列将再次提速，铁路货运将在60小时内直达上海、深圳，这将比目前的运行时间缩短近2天。
　　据成都市物流办透露，日前，成都市已完成物流通道测试，并实现铁路货运60小时内直达沪深的目标。货运班列提速后，将为落户成都的企业节约近一半的时间成本，有企业表示“可节约物流成本近三分之一。”此外，沪汉蓉铁路贯通后，成都铁路货运直达上海的时间还将缩短10小时。
　　通道测试　成都至上海比预计缩短17小
　　9月6日至20日，成都市实施了仁宝成都项目物流通道测试，测试路线为昆山至成都以及成都至昆山、上海和深圳的铁路和公路运输。结果，测试时间均少于预计完成时间。
　　成都市物流办介绍，9月10日，昆山至成都铁路运输测试的两只40英尺集装箱于6∶10在苏州西站挂上海至成都“五定”(定点、定线、定车次、定时、定价)班列出发，经南京东、合肥东、南阳西、襄樊北、安康东、达州等站，于12日9∶35到达成都城厢站，全程用时51小时25分钟，较预计测试完成时间缩短了24小时35分钟。
　　9月16日，成都至上海铁路运输测试的40英尺集装箱挂成都至上海“五定”班列，于12∶00从成都城厢站出发，经达州、安康东、襄樊北、南阳西、合肥东、南京东等站于18日22∶55到达上海杨浦站，全程用时58小时55分钟，较预计测试完成时间缩短了17小时5分钟。
　　9月17日，成都至深圳铁路运输测试的40英尺集装箱挂成都至深圳“五定”班列，于20∶40从成都城厢站出发，经团结村、怀化东、株洲北、平湖南等站，于20日2∶40到达深圳北站，全程用时54小时，较预计测试时间少10小时。
　　公路运输测试方面，昆山至成都以及成都至昆山、上海和深圳的测试也分别比预计时间提前了14小时30分钟、2小时13分钟、17小时5分钟
　　明年1月起　成都铁路货运至沪深将缩短2天　　“仁宝项目测试并非个案，今后将常态化”，成都市物流办相关负责人向成都商报记者表示，此次物流通道测试已实现成都铁路物流运输提速的目标，并从明年1月1日起让这一“物流时间”成为常态，即成都至上海、深圳在60小时内直达，与目前的平均运行96小时和100小时相比，都将缩短约2天的时间， “本次测试运行时间将是成都与上海、深圳之间的铁路运输‘五定’班列优化路径的重要依据”。　　“成都铁路物流能够实现这一速度主要有三个原因”，成都市物流办相关负责人表示，首先：成都铁路基础设施的大发展，成都是宝成、成昆、成渝和达成四大铁路骨干的交汇点，现已开通成都至上海、深圳、天津、青岛、连云港等沿海港口城市的9条铁路货运班列，而沪汉蓉铁路、成都-西安客运专线、成都-兰州铁路等7条出川铁路大通道也正在修建。其次，亚洲最大的成都铁路集装箱中心站的投入使用，使得成都铁路站场集装箱承载能力由原来的每年20万标准箱提高到目前的超过100万标准箱。
　　成都货运班列的发班密度和运行速度，也因为铁路的大提速和列车技术的进步而增加。货运列车最高时速已由原来的80公里提升至120公里。
　　影响深远　节约一半物流时间成本
　　“对于电子产品来说，时间就是企业的生命”，成都一家知名电子企业有关负责人向成都商报记者表示。成都商报记者获悉，就目前成都至上海平均运行 4天计算，铁路运输缩短2天，可为企业节省一半的物流时间成本，针对不同企业，物流成本均有不同程度的降低，有企业表示“可节约物流成本近三分之一。”华西铝业相关负责人介绍，该公司主要通过铁路物流发货，一周大概发500吨的货物，其中4成发往上海，一般都要4天时间到达，“如果运输时间缩短2天，不但会降低我们企业的库存，还能够缩短客户到货的周期，这样不但更易于建立营销关系，而且会减少货物的积压资金，增加资金的流量。”
　　成都至欧洲铁路货运通道年底贯通 物流“西部”变“东部”　　“在沪汉蓉铁路贯通后，成都铁路货运直达上海的时间还将再缩短10小时。”成都市物流办相关负责人介绍，成都铁路货运的运输速度将会越来越快， “货运‘高铁’也将是一个方向”，此外，有关运输成本降低的规划也逐渐提上日程，“比如采用双层集装箱运输”。除已开行的“五定班列”，成都还将构建完善的铁路货运快速通道，开通并做大做强成都至深圳、上海、天津、北部湾港口的铁路货运“五定”班列。
　　来自成都市物流办的消息还称，年底前，成都还将开通至阿拉山口的铁路货运“五定班列”，建立成都至欧洲的陆上铁路货运大通道，届时成都将成为中国大陆货物进入欧洲的铁路“门户”枢纽。“这条铁路货运线路贯通就意味着，过去通过海运发往欧洲的货物，将改走铁路进入欧洲市场。届时，成都将变成物流的 ‘东部’，而东部沿海城市则成为物流的‘西部’”，成都市物流办相关负责人介绍，这条通道打通后，从成都到鹿特丹的铁路货运会在13天左右到达，“比海运至少快半个月时间”。此外，成都还将瞄准南亚国际铁路(泛亚铁路)的建设，有计划地开通成都连接泛亚地区、南亚地区的铁路货运快速通道。据悉，巨大的物流优势也正是仁宝、英特尔等众多知名电子企业纷纷落户成都的主要原因之一。
　　成都的航空物流和公路物流发展也同样出色。自2007年开通西南地区首条国际货运直飞航线以来，目前国际直飞航线已达13条。
　　成都市物流办相关负责人表示，除增开国际直飞航线外，直飞航班密度也将逐渐增加。未来五年的目标是：机场旅客吞吐量4000万人次，货运吞吐量达到100万吨，成都国际及地区直飞客、货航线达到20条，成为中国第四大航空枢纽。
　　“成都将努力打造成为中欧航空货物的转运中心，”成都市物流办相关负责人表示，成都将加快构建覆盖西部、连接国内三大枢纽机场和世界主要枢纽机场的航空货运航线网络，开通成都至美国(洛杉矶、旧金山)、欧洲(法兰克福、巴黎)、日本(东京、大阪)、中东(迪拜、多哈)和亚洲各国的国际直飞航线，开通国内三大枢纽机场(北京、上海、广州)的1小时“空中快线”，开通成都至周边中心城市(贵阳、昆明、西安、拉萨)的半小时“空中巴士”，形成国际门户枢纽机场的航线网络。而公路方面则“将建设西部最大的公路港和公水联运港。”